¿Por qué el convertidor de frecuencia daña los cojinetes del motor?

El daño al motor causado por el inversor incluye dos aspectos: daño al devanado del estator y daño al rodamiento. Este daño suele ocurrir entre unas pocas semanas y diez meses. El tiempo específico depende de la marca del inversor, la marca del motor, la potencia del motor y la frecuencia portadora del inversor. , la longitud del cable entre el inversor y el motor, la temperatura ambiente y otros factores.

El mecanismo de daño del cojinete del motor causado por el convertidor de frecuencia:

La razón por la que el convertidor de frecuencia daña los cojinetes del motor es que hay corriente que fluye a través de los cojinetes y esta corriente está en un estado de comunicación intermitente. El circuito de comunicación intermitente generará arcos y quemará los rodamientos.

Hay dos razones principales para el flujo de corriente en los cojinetes de los motores de CA: una es el voltaje inducido causado por el desequilibrio del campo electromagnético interno; el otro es el camino de la corriente de alta frecuencia causado por la capacitancia parásita.

Cuando las corrientes de los devanados trifásicos son iguales y la diferencia de fase es de 120°, ¿el campo magnético dentro del motor de inducción de CA ideal es simétrico? No se inducirá ningún voltaje en el eje del motor. Cuando la salida de voltaje PWM del inversor hace que el campo magnético interno del motor sea asimétrico, se inducirá un voltaje en el eje, con una amplitud entre 10 y 30 V, relacionado con el voltaje de accionamiento. Cuanto mayor sea el voltaje de accionamiento, mayor será el voltaje en el eje. Cuando este valor de voltaje excede la rigidez dieléctrica del aceite lubricante en el rodamiento, se formará una ruta de corriente. Durante la rotación del eje, en un momento determinado, el aislamiento del aceite lubricante vuelve a bloquear la corriente. Este proceso es similar al proceso de encendido y apagado de un interruptor mecánico. Durante el proceso de encendido y apagado, se generará un arco que extirpará el eje, la bola y la superficie del recipiente del eje forma hoyos. Si no hay vibración externa, los pequeños hoyos no tendrán mucho impacto, pero si hay vibración externa, se formarán ranuras que tendrán un gran impacto en el funcionamiento del motor.

Además, los experimentos muestran que la tensión en el eje también está relacionada con la frecuencia fundamental de la tensión de salida del inversor. Cuanto menor sea la frecuencia fundamental, mayor será el voltaje en el eje y más grave será el daño al rodamiento. En las primeras etapas de funcionamiento del motor, cuando la temperatura del aceite lubricante es baja, la amplitud de la corriente es de 5 a 200 mA. Una corriente tan pequeña no causará ningún daño a los rodamientos. Sin embargo, después de que el motor ha estado funcionando durante un período de tiempo, a medida que aumenta la temperatura del aceite lubricante, la corriente máxima alcanzará 5-10 A, lo que provocará arcos eléctricos y formará pequeños hoyos en la superficie de las piezas del cojinete.

Si desea saber más sobre el problema de los daños en los cojinetes del motor causados por los convertidores de frecuencia, continúe prestando atención a la información actualizada de nuestro sitio web.ventas@schwahrtechnology.com